油箱容积

三阳JOYMAX Z 300试驾 性价比更高的中量级踏板车

作者:劲动力车 / 关注公众号:Jin-Power-media_2016  发布:2019-11-02

中量级踏板车领域一直众多厂家的必争之地,此类车型有着良好的驾乘空间和令人满意的动力,无论是平日代步使用还是中短途的摩旅都能轻松胜任。在各个厂商分别推出自己当家车型的同时,三阳JOYMAX Z 300(以下简称:Z300)以2.88万元的价格上市,再次点燃了令该排量领域的踏板车。
Z300在车辆外形设计上并没有过于花俏的地方,相对稳重的造型很好的营造出一种舒适的感觉。
车身侧面线条并不张扬,在圆润和棱角之间做到了很好的权衡,从外形来看Z300更像是一位“居家型的好男人”。
Z300的大灯采用了更加节能且使用寿命长的LED形式,远近光一体式的设计令它的大灯的占用面积更小,外侧配备的LED光带对提升车辆辨识度起到了很好的作用,前转向灯为传统卤素形式。
小巧的尾灯造型与大灯相呼应,同样采用LED形式,后转向灯也是传统卤素形式。
车辆仪表与三阳CRUISYM 300如出一辙,采用了指针与液晶组合形式,机械指针令Z300的运动气息更为浓烈,中间的液晶显示屏可显示油量、水温、时间和里程。
车辆左右车把控制器使用手感上乘,右侧控制器背面还配有车辆双闪警示灯开关键。
磁扣钥匙门在美观性和防盗性能上都有不错的表现。
仪表右下方的储物格内部配有5V 2A的USB电源接口,内部空间可放置一部手机。
Z300前刹车搭配了辐射式对向四活塞卡钳,搭配博世ABS刹车防抱死系统,制动效果优秀。
后刹车配备单向双活塞卡钳,搭配博世ABS刹车防抱死系统。
车辆油箱加注口位于车辆下方,油箱容积12L,可为Z300提供理想的续航里程能力。
实际驾驶中,Z300前风挡效果令人满意,并且该风挡还具备2挡可调节功能,消费者可根据个人身高进行调节,不足的是调节风挡高低需要工具才可实施。
Z300车座材质柔软,面积充裕,前座与后座之间凸起的部分可充当驾驶者的靠背,顶住腰部位置减少长时间驾驶时的疲劳感。
Z300脚踏位置设计合理,巡航状态下腿部可以得到很好的延伸,但前置脚踏的宽度有所欠缺。
座桶内部空间相当充裕,放置两顶半盔不在话下,原厂还配备了贴心的液压杆。
隐藏式脚踏设计有效保证了车辆整体性,长时间乘坐的情况下舒适度很好得到保证。
运动感十足的前挡泥板多棱角设计与整车风格略显不一。
发动机水冷散热片位于前车轮后方,这也是大部分摩托车常用的位置。
Z300搭载一台实际排量为278cc的单缸水冷四冲程发动机,这款发动机来自于CRUISYM 300,但厂家为了区分两款车型,还是将Z300进行了重新调校,令它的整个动力输出水平较CRUISYM 300略低一些。Z300发动机最大功率为18kW(23.4Ps)/8000rpm,最大扭矩为24Nm/6500rpm。
车辆排气管侧面的防烫板选用了仿碳纤维花纹的设计,细节处理到位。
体验者身高174cm,Z300的座高为747mm,双脚几乎可以完全落地,相比同门前辈CRUISYM 300低了13mm,该设计更加符合国人对车辆座高的要求。
虽然Z300在发动机调校上故意降低了一些数据,但在实际驾驶中感受并不明显,全油门状态下车辆依旧孔武有力,中后段加速平稳,发动机表现顺畅,在高转速区间时并没有出现让人不适的震动感,驾驶舒适度可以给出很好的评价。
Z300在车辆操控上几乎让我挑不出什么问题,得益于低重心和短轴距的设计,它的操控表现出色,车辆的倾角极限可以得到更大的发挥。
Z300搭载的这套刹车系统应对正常驾驶完全够用,尤其前刹车的设定可以给予驾驶不错的刹车信心,搭配博世ABS防抱死系统,驾驶者可以放心的大力制动,在出现抓地力不足时,ABS介入速度非常快。
经过短暂的试驾确实让我对这辆车有些“不甘心”,充足的驾驶空间,优秀的操控性能以及出色的动力感受,会让人情不自禁的想多骑一会。而2.88万元的售价在同级别中也难寻对手,虽然Z300在外观上并没有特别出彩的设计,但在这份低调的外观下,Z300却有着一颗运动的心。


本文作者 :劲动力车

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